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「电子游艺娱乐注册送」我们都觉得朗逸不便宜的时候,它居然在6月卖了第二名?

发布时间:2020-01-07 09:29:11 | 来源 :丽景湾官网

「电子游艺娱乐注册送」我们都觉得朗逸不便宜的时候,它居然在6月卖了第二名?

电子游艺娱乐注册送,近日,乘联会发布了6月份乘用车的销量数据,在轿车市场合资品牌以绝对的优势占据了榜单前列,仅有一台国产车进入前十。同五月份相比,榜单前三依旧被轩逸、朗逸和卡罗拉牢牢占据,而前十中仅大众一家就占据了一半,可见大众在轿车市场的分量有多大。

指导价:10.99-16.29万元

轩逸一直以来都是以舒适、省油、居家、省心等为卖点,而这些恰恰切中了中国消费者的需求。在中期改款之后,轩逸换了全新的v-motion家族前脸,摇身一变成为了”小天籁”,非常大气。1.6+cvt的动力总成在平顺性上有很好的表现,再加上不小的优惠幅度,想不热销都难。

何健峰点评:10万出头就可以买到一辆入门低配的轩逸,这个价格对于滴滴司机来说无疑是一个极大的诱惑,而且hr16的发动机每次保养只需要3升的机油,最大限度减少使用成本,所以销量悄然突破4万辆不无道理。

吴佩点评:轩逸的4万销量几乎是一个神话了,而且这台车在中国算是找到了一个全新的市场细分——滴滴优选,这持续推高轩逸的销量,要说这台车有什么不好的地方还真找不出来,多数人的选择总不会错,但对于普通消费者的问题在于:开一台轩逸还是不是十年前私家车的感觉?

指导价:10.99-16.29万元

被称为“国民家轿”的朗逸前不久完成了换代,摒弃了pq34老平台,采用大众最新的mqb平台。这样一来,全新朗逸的行驶品质等方面都相比老款有了长足的进步,外观也更加时尚大气。动力上,朗逸比较走量的是1.5l车型,其匹配的6at变速器,相比双离合在平顺性和可靠性上有更好的表现。

何健峰点评:这个销量估计是包括了老款朗逸的销量,新的朗逸最大的优势是更大,大众也更懂中国人的审美需求了,低配的1.5l车型继续占据以前的市场地位,高配的1.4t车型已经有足够的能力去拿以前现代名图的细分市场,加上以后的市场优惠,这是一个很强悍的对手。

吴佩点评:我没想到的是,新老产品切换的朗逸能给一口气干到4万,而且比老款还要多出一大截。我之前有说过朗逸和桑塔纳两款车型过于密集地在a级车上下的市场里存在,而这一次朗逸已经变成了一台a+车型,介乎普通的a级车和b级车之间的一个存在了。本以为a+是一个并不太大的市场,只能作为a级车日渐萎缩现状下的一个突破口,没想到这个市场几乎都被朗逸吃下了。

指导价:10.78-16.38万元

作为全球累计销量排行第一的车型,卡罗拉可以说是家用车的代表。外观和内饰都秉承着丰田式的中庸理念,没什么大的亮点,而最吸引消费者为它买单的是卡罗拉惊人的可靠性和保值率。在中期小改款之后,新增的1.2t发动机让卡罗拉更具有竞争力,配置也要比之前的1.6车型更加丰富。

何健峰点评:卡罗拉没有什么好说的,就应该要卖到这个量,因为它最没有特点,也最适合普罗大众的消费需求。

吴佩点评:要把卡罗拉的量和雷凌的量加一起看看,其实两台车合起来可以做到第一了。这是丰田厉害之处,卡罗拉没毛病,尤其是在中小城市中几乎成为“不知道买啥”的最直接联想对象。

指导价:13.18-21.88万元

“断轴门”依旧不影响人们对于大众的偏爱,大气的外观和套娃设计让速腾能够有“小迈腾”的气势,内饰质感要比同级别的车型看起来高级。而为了减少断轴事件的影响,改款之后大众为速腾换装了多连杆式后悬挂,其匹配的1.4t+dsg的动力总成,爆发力上很强,只是在低速堵车时会有小顿挫。

何健峰点评:最为佩服的一辆大众,已经接近生命周期的末端了,国外甚至都已经改款了,速腾还能如此畅销,重点是价格并不贵,而且与宝来和朗逸的价格都有重叠的区间,基本上在家用紧凑车市场,大众是统治性的地位。

吴佩点评:a级车的市场不相信“德国原装”了,反倒是“中国特装”会更懂中国消费者的需求,所以速腾作为同级车里少有的原版车,能守住两万的销量已经是非常不容易了。对于速腾来说,最大的对手将会是自家的mqb新宝来——更大的尺寸,更新的设计,对中国消费者来说这都是很吸引力的。

指导价:8.49-12.38万元

作为“老三样”之一的桑塔纳,相比较捷达配置要高一点点,空间和行驶品质和捷达的差别更是微乎其微。很多消费者会纠结捷达和桑塔纳,最简单的办法是看外观,喜欢哪个就买哪个。在内饰质感上,桑塔纳会显得比较廉价,但这并不妨碍它以成熟稳定的品质赢得消费者的认可。

何健峰点评:无论是桑塔纳还是捷达都很努力的在证明自己并没有被时代抛弃,销量的数据依旧遥遥领先,不过在众多自主品牌车型的虎视眈眈之下,相信不论是捷达还是桑塔纳都有压力,更何况别克也打出了新凯越的牌子。

吴佩点评:终端和价格的较量,就不提桑塔纳和捷达的产品力高下了。

指导价:7.99-13.49万元

同样是“老三样”之一的捷达,在更新换代之后依旧是以皮实耐用的优势俘获消费者的芳心,特别是教练车,都是清一色的捷达。虽然平台老旧,配置低,但胜在可靠耐用、零配件价格低也是一大优势,随便一个路边摊都能修。尽管捷达只是大众的入门级车,但在底盘厚实感等方面还是保留着大众的水准。

何健峰点评:与桑塔纳一样,捷达也是撑起大众销量的重要车型,相信当大众的suv产品线铺好之后,大众在中国的销量会更加恐怖。

吴佩点评:同上

指导价:6.98-10.08万元

吉利帝豪一向以来都是销量榜前十的常客,这也算为我们自主品牌争了一口气。外观和内饰是走中庸路线,有点中国版“卡罗拉”的意思。此外,帝豪凭借丰富的配置和较好的可靠性,赢得了良好的市场口碑,如果底盘滤震和油耗方面能更进一步就完美了。不过,帝豪依旧是这个价位的自主品牌轿车中最具有性价比的选择。

何健峰点评:帝豪可谓是吉利的销量常青树,卖了这么多年经历了好几次改款,得到了不少消费者的认同,终端9万元左右已经可以拿到顶配的车型,天窗、大屏幕、皮座椅和定速巡航等高级配置都一应俱全,这是合资车型所做不到的高享受。细心点留意一下,其实更高级的帝豪gl也卖得相当不错。

吴佩点评:a级车里的细分越来越强烈,自主品牌进攻合资品牌其实是发生在吉利gl、荣威i6等车上的,对于性价比之选,还得靠老迈的帝豪来支撑。老实说这台车是太老了,底子也不见多好,但在这个价格区间里是最对得起价格的一款车,吉利的厉害之处就在于不断地翻新,你见过一台老帝豪一年一改的吗?还不只是改个大灯改过保险杠这样的改,是不是翻新完全不一样的内饰,已经改变了汽车行业对大小改款的惯例了。

指导价:18.99-31.69万元

从迈腾在进入中国开始,其市场定位就比帕萨特高半个级别,而来自mqb平台的全新迈腾采用全新设计,大气简约、宜家宜商。动力上采用1.4t、1.8t和2.0t三种发动机,并且1.8t所匹配的变速器由干式双离合已经变成湿式双离合,更加稳定可靠。在同级别中,迈腾很有“德味”的行驶质感和宽大舒适的后排空间,也是它最具竞争力的一面。

何健峰点评:这是唯一一辆销量进前十的中级车,销量的地位无论是新凯美瑞和新雅阁都没办法动摇,更不用说现在终端价格已经有优惠的基础上。

吴佩点评:只能说牛x了,迈腾的价格可都不便宜,尤其是面对雅阁等车型的时候,大众依然能扛住一台迈腾,并且能稳定在18000的销量。我说过b级车是需要在产品力和品牌力之间做权衡,迈腾可能是两个指标都做得很好的。

想一想谁能竞争过迈腾?眼下来看,凯美瑞的销量其实已经拉升起来了,但销量数据恐怕还是迈腾会胜出,以广丰得到的混动系统和8at变速箱的供货数量来看,凯美瑞放量可能没迈腾这么轻松。

指导价:10.99-14.39万元

英朗是别克品牌销量最大的轿车,其对于别克的重要性不言而喻。英朗全系采用三缸发动机,而目前大部分消费者对于三缸发动机比较排斥,这样就导致英朗的销量起伏比较大。英朗之所以能够获得消费者的认可,是因为它内饰做工用料好、底盘扎实和价格低等,相对同级别对手性价比更高。

何健峰点评:全面换用三缸机的英朗在销量上的表现已经开始有点疲态了,毕竟消费者对于三缸机心里面还是有那么一点的抵触,哪怕机械表现再好。只不过这个价位还能买到一辆合资车,而且配置还说得过去,对于消费者来说已经足够了。

吴佩点评:我看到的是销量的跌幅,为什么?全都来自三缸发动机。老实说这台三缸机在数据上是很漂亮的,比很多1.3t的四缸机还要漂亮,开起来的加速能力也是很强的。无奈消费者对三缸有自己的理解。

那么三缸到底抖不抖?怠速的时候英朗的方向盘有一点点抖,加速的时候噪音大点,别的就还能接受。倒不是非要说服消费者去买一台三缸车,毕竟心头好,买个开心就好了。

指导价:10.98-16.18万元

雷凌作为卡罗拉的是双胞胎兄弟,在外观上更加年轻、运动、个性,比较符合年轻人的审美,但本质上这两台车的区别微乎其微。动力总成和卡罗拉一致,都是1.2t、1.8l加cvt的组合,其中1.2t车型是销售主力。在底盘以及操控上,雷凌做了一些运动化的调校,比如更好的悬挂支撑。

何健峰点评:好不容易在一大片大众军团里面看到第二辆丰田车,因为销量第十一位就是大众的宝来了。

吴佩点评:我开不出雷凌和卡罗拉的区别,凡问我选谁的问题,我都会推荐的方式是南方买雷凌北方买卡罗拉,不用纠结。

轮到你说:买车的时候,你会选择这些热门车型吗?

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